Jelentős forgalom mellett közel két százalékot esett a Wizz Air részvényeinek árfolyama a Budapesti Értéktőzsdén. A háttérben a részvény londoni csúszása állhat: a versenytárs Ryanair vezérének baljós nyilatkozata lökte lejtőre a fapados légitársaságot - írta meg a vg.hu.

A Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary úgy nyilatkozott, hogy a vállalat vezetősége jelenleg nyugodtan alszik, mivel az üzemanyag 80 százalékát a konfliktus előtt hordónként 67 dolláros áron rögzítették, 2027 márciusáig érvényes fedezettel. Ez a döntés stratégiai fontosságúnak bizonyult, de nem volt elég. Mivel a nyílt piacon vásárolt 20 százalék ára, míg februárban, a háború előtt 74 dollár volt, a következő hónapokban több mint kétszeresére, 150 dollárra emelkedett. 

Ha az olaj ára ezen a szinten marad, októberben vagy novemberben két-három európai légitársaság is csődbe mehet, mint például a Wizz Air, amely be akar perelni, de nem lesz elég ideje rá, és az Air Baltic. Ez jó dolog az üzletünk szempontjából, mert kevesebb lesz a versenytárs - mondta a Ryanair-vezér. 

Az osztrák vezetésnek is keményen odaszólt O'Leary

Két nappal ezelőtt a Ryanair vezére felszólította az osztrák kormányt, hogy május 1-jéig törölje el a káros, 12 eurós légiközlekedési adót, különben a légitársaságok, az útvonalak és az osztrák repülőtereket kiszolgáló forgalom további visszaesésével kell szembenéznie - olvasható a légitársaság április 21-én kelt közleményében.

Ausztria 12 eurós különadója miatt idén már olyan légitársaságok hagyták el az országot, mint a Wizz, a Level és az EasyJet, miközben Ausztria két legnagyobb légitársasága, az AUA és a Ryanair kapacitáscsökkentést hajtott végre és útvonalakat zárt be, mivel repülőgépeiket alacsonyabb költségű szomszédos országokba, például Szlovákiába, Olaszországba és Albániába irányították át. 

Ez a 12 eurós adó versenyképtelenné tette Ausztriát egy olyan időszakban, amikor a versenytárs országok – köztük Szlovákia, Albánia és Olaszország – eltörlik a légiközlekedési adókat, csökkentik a légiforgalmi irányítási (ATC) díjakat, és növekedési ösztönző rendszereket vezetnek be, amelyek alacsonyabb repülőtéri költségeket biztosítanak a növekedni vágyó légitársaságoknak.

A Ryanair készen áll 1 milliárd dolláros növekedési tervének megvalósítására, amely az osztrák forgalmát 70%-kal, 12 millió utasra növelné a következő 5 évben – de csak akkor, ha a kormány eltörli ezt a káros 12 eurós adót, ha csökkentik az ATC-díjakat (ahogy Szlovákia tette a közelmúltban), és ha a bécsi repülőtér újra bevezeti a 8 évvel ezelőtt oly sikeres növekedési ösztönző rendszereket. A Ryanair felajánlotta, hogy legfeljebb 10 új B737-es repülőgépet (1 milliárd dollár értékben) állomásoztat Bécsben, és az osztrák regionális repülőtereken is növeli a forgalmat, de csak akkor, ha eltörlik ezt az ostoba és káros adót - írták.

Reagált a Wizz Air: O’Leary kijelentései valótlanok

Az őszre várható csődökkel kapcsolatban a 24.hu megkereste az érintett légitársaságokat. A Wizz Air válaszában határozottan kijelentette: Michael O’Leary nemrégiben a Wizz Air pénzügyi kilátásairól tett kijelentései egyértelműen valótlanok és hamisak. A Wizz Air pénzügyi helyzete stabil, jelentős likviditással rendelkezik, és hozzátették azt is, hogy a cég a repülőgépeit 18 hónappal előre finanszírozza, és „ezért a lehetőségért pedig a pénzügyi szolgáltatók erős versenyt folytatnak. 

Ami pedig az üzemanyagot illeti, azt írták: A Wizz Air a többi légitársasághoz képest nagyobb mértékben biztosította már korábban opciós ügyletekkel kerozinszükséglete jelentős részét, így a gyorsan változó üzemanyagárakkal szemben is védve van. Megjegyezték azt is, hogy a flottájuk több mint 75 százaléka Airbus A320neo típuscsaládba tartozó, hatékonyan üzemeltethető repülőgépekből áll, amelyek egy utaskilométerre vetített kerozinfogyasztása iparági szinten a legalacsonyabb.

(Nyitókép: Andreas Gruber, a vállalatcsoporthoz tartozó Laudamotion vezére és Michael O'Leary Bécsben. Forrás. Ryanair)

Állítsa be, hogy a Turizmus.com cikkeit az elsők között lássa a Google keresőben!